大众中国董事长兼CEO贝瑞德：大众在华要继续燃油车+电动车两条腿走路
2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办.大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在演讲中称，大众汽车希望在新时代的中国汽车继续发挥引领作用。为了实现这一目标，大众汽车将继续发挥在燃油车市场中的优势，同时加速纯电动产品攻势。
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首先，在燃油车方面，贝瑞德说，尽管中国的燃油车市场总体规模在缩小，但大众汽车集团凭借自身规模和成本优势，仍保持可观的盈利。这将为集团在中国的智能网联汽车业务发展提供必要的资金支持。
2023年，大众汽车集团在中国燃油车市场的份额从18%提升到了20%。未来几年，该集团将继续通过新款途观、速腾、迈腾、及奥迪Q4和Q8等新车型强化产品阵容。到2030年，将推出共计17款全新燃油车型。在重要的SUV细分市场，大众汽车集团拥有共计30款车型，是所有车企中最强大的SUV产品阵容。
大众汽车集团也正在推动混合动力技术的发展，并逐步将燃油车型向插电式混动动力车型转变。
与此同时，该集团也正在快速推动高阶驾驶辅助和全新车内导航系统的本土研发工作，以提升传统燃油车的智能化水平。
其次，在电动汽车方面，至2030年，大众汽车集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型在中国市场销售。2022年，大众汽车集团在华推出了奥迪e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron三款全新车型。2023上海车展期间推出了大众汽车品牌首款纯电动轿车ID.7并将于今年秋季交付客户。今年年底，大众安徽将正式投产，届时除了将出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan以外，还有另外一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。
第三，除了继续增加燃油车和电动车投放之外，大众汽车集团也在中国强化其研发能力，尤其是软件开发。该集团不久前投资逾75亿元在安徽成立的大众汽车（中国）科技有限公司将成为其在德国总部以外最大的研发中心，聚焦先进的电动汽车和智能网联汽车的开发。未来，将有超过2000名研发人员在此从事新产品的研发。
该集团旗下软件子公司CARIAD中国也在持续提升其研发实力。到今年年底，其软件专家的人数将由2022年的800人扩充到约1200人，其中包括CARAID正在组建的合资企业的员工。这些员工中至少有90%是中国本土的软件人才。
对于中国汽车市场形势的判断，贝瑞德表示，预计今年在中国新能源汽车的市场份额将超过30%，到2025年这一比例将超过50%。预计到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。
贝瑞德对目前的市场环境表示担忧。目前，市场上有超过120家汽车制造商，在2023年就推出了约150款新车型，极为激烈的竞争甚至在近几个月导向了大幅价格折扣。许多汽车制造商由于缺乏其它业务的支撑，高度依赖纯电动汽车业务。激烈的市场竞争以及高昂的动力电池价格使他们面临着严峻的经济压力。短期的销售成功需倚赖极高的资本投入。这些投入无法促进市场长期的积极发展。
面对过热的市场竞争，大众汽车集团的目标是实现业务的持续增长，但不追求不惜一切代价的增长。“对我们来说，业务的盈利能力是最重要的。我们不会为了实现短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。”贝瑞德说。
