真有这么香吗？试驾体验极氪X-热头条
极氪X从官图公布到正式发布引起关注度不小，可以说在新能源车市场丢了个“炸弹”，那么这台车真有这么好？
开起来怎么样？
（本次试驾车辆为试装车，四座四驱YOU版，并非最终交付版本，评价也只针对该车）
400多匹动力参数在这台极氪X上算猛的，但给我的感受不是激进的，在运动模式下，哪怕你大脚电门给下去，它不会突然弹出去，它的加速是一个循序渐进的，而标准模式下行驶起来特别平顺。试驾车辆选配4活塞刹车卡钳，脚感并不是我喜欢的调校，轻踩已经有明显的制动力，但是会有点急。
(相关资料图)
这台试装车的底盘表现给我印象一般，在广州市区那种连续不平整的路面上，在后排能感受明显比较颠，舒适性并不好，虽然这台车多数都是一人或者两人用车为主，然后试了一下连续变线，车身的晃动幅度是有的，侧向支撑给驾驶者信心是不太足（期待后续再拿上市后车型对比下）。
隔音方面前排的风噪和胎噪隔绝的并不好，风噪主要是前排左右侧和A柱位置，在快速路和高速路上都能明显感受到，胎噪是由于轮胎原因造成（试装车的轮胎状况真是不好）。
车内后视镜视野
另外之前很多看到很多人说内后视镜视野问题，就我驾驶上来看，整体不会影响，当然后续能有电子内后视镜给用户多个选择也是不错的。
值得为设计买单吗？
极氪的车型总是不按套路出牌，从车型、命名再到设计，完全都是独立风格，极氪X也是如此，极氪说了不同产品不同定义，这点在现在都是“家族设计”的情况下，做的挺不错的。
6种颜色
外观最值得看的设计就是侧面位置，如果是选了智能感应门套装的，整个侧面都是“光滑”的，门把手、按键全都给隐藏起来了，充电口也迎合侧面设计，都是隐藏的。极氪X的长宽高分别为4450mm/1836mm/1572mm，轴距2750mm，定位在紧凑级SUV。
侧面基本都是平滑的
另外说下这个电动门开启，体验过001的都知道，之前这个门没少被吐槽。但在极氪X上，我们试驾了一天，开门关门上下车完全，优化的更好了，旁边有障碍物也不会“无脑”撞上去。另外不选电动门的，则是一个内凹式的门把手，关闭状态下整个侧面也是平滑的。
充电口
外后视镜用了一个无边框的后视镜，同级别找不到的配置，在车内看后方都有很好的视野。
车外看视角
车内看视角
车尾最好看位置在上半部分，黑色车顶装饰
试驾车配的20英寸轮毂五幅运动轮毂，245/45 R20轮胎，带了Akebono四活塞卡钳，这个配置是要选装的（16000元）。
四种轮毂样式
最后还要提一个细节点，极氪X用了双色搭配，但是在一些位置，例如车门、尾门开启位置、轮拱处都是黑色亮面的装饰，经常接触位置或者容易就花了，我个人建议车主买了之后贴车衣保护。
亮面的烤漆装饰容易留下划痕
车厢更多是强调搭配和细节，个性但不繁琐，在同级别看起来做的不错，说实话很能吸引人，提供四种配色选择。
细节上例如按键按钮都采用玫瑰金颜色、顶棚都采用偏绒布的材质、车顶的眼镜盒也设计成眼镜盒的样式、车门门板处增加了的氛围灯不只是灯带，而是带了图案的、车顶的阅读灯提供冷暖色多档位可调，呈现给你都是很惊喜精致的设计，很讨好用户。
方向盘设计类似上下平底设计，尺寸和握感都不错，多功能按键的操作也简便。中间还设置了几个常用按键，前后窗除雾、360影像、锁车、后备厢开启。另外方向盘后方还带有两个按键，左侧按键长按可以控制中控屏幕移动，右侧则是可以控制车辆外放声音的。
极氪X配了14.6英寸中控液晶屏，4座版车型中控屏还具备滑动功能，可以为副驾乘客提供娱乐功能，但是在五座车型上面，这个屏幕滑动功能就没有了。因为是试装车，车机的流畅度还有一些画面并不是做的很好，只是简单体验下。
车机UI不繁琐
开启零重力座椅，副驾也可以轻松刷剧了
细节还体现在功能上，4座版车型带了一个灵动中岛（带无线充电座）、后排可收折座椅，以及后排中央隐藏式储物盒。灵动中岛可以前后电动移动，方便主驾过到副驾一侧，这点在停一些窄的车位时候挺有用。另外功能设置也挺方便，上部设置了一个无线充电座，下方是可以灵活调节的杯架储物格，而且这个灵动中东后续还能选装成车载冰箱。
灵动中岛可以前后移动
中控下方的充电接口和储物槽
后排可电动调节坐垫除了零重力座椅让位织物，还能提供更多装载空间，尤其摆放高一点物品的时候，不过有一个点就是后排坐垫整体设置位置偏低，在乘坐时候腿部没有很好的支撑。
后排可折叠座椅
四座板中间还带了一个储物格
后排充电接口被设置在扶手杯架里面
当然试驾中还是发现一下不足，首先内饰看，但其实，，另外整车带来了好设计但有一个就是容易脏，加上内色配送都是容易显现这些的。比如这个中控下方位置，副驾驶的腿拖都是容易弄脏的。后排可折叠的坐垫，下部是内饰同色的塑料板，如果经常摆放一些物品的容易留下痕迹，就需要经常打理。
后排折叠坐垫下方已经有明显痕迹
都多两万该怎么选？
起售价是18.98万元，如果这选那选的话，大顶配下来价格26.18万元，来跟大家说说怎么买这台车。
从五座两驱ME版到五座四驱YOU版，两台车差价是2万块钱，相差就是双电机、零百加速更快了，看着确实挺不错，但是我体验下来，这台车的底盘调校和性能不是很匹配，也可以这台车的用户群体大部分不会看中这个，普通后驱版的性能完全够用了。而且说实话，都升级到双电机了，你大概还得花16000选个轮毂和四活塞卡钳（当然目前有8000元可抵扣）。
如果你只是喜欢这台车的功能设计等，那加的这2万元来买四座后驱YOU版更推荐，可以得到这台车的“精髓”，比如可移动的屏幕、零重力座椅，前后移动扶手箱，后排可折叠的坐垫，还可以选舒享套装里的冰箱。多花这2万元来获得一台更有趣更精致的小车。要知道五座是没有这些东西的。
最后聊下选装，目前选装配置里面有方向盘加热（三档可调、可以在APP中操作）、YAMAHA音响（13个扬声器、S3D音乐厅效果）、智能感应门套装（无框车门、无门把手设计）、智享交互科技套餐（B柱交互系统、OMS智能座舱感知系统）。
最低配的18.89万元的选装以上这些的话分别是1000元、6000元、8000元、8000元，YOU版开始前两项都是包含的了，而且还有个8000元的抵扣，我个人比较推荐智能感应门套装，整体的开关门体验比001好，那个智享交互科技套装在B柱上会有个交互屏幕，它有个摄像头，可以识别你的人脸，有一些互动信息啥的，从现在的体验来看，用处不太大。
选装最多可能要花钱的就在轮毂上面了，就看你有没有需要上大尺寸和4活塞了。辅助驾驶方面目前都是标配，高阶的驾驶辅助要后续才推出。结合车型配置价格来看，四座后驱YOU版，21万元左右，如果价格再往上走我个人就推荐买其他车型了。
写到最后
极氪X在紧凑型级别里带来更多亮点，设计、功能上都是很极氪的特色的，不和大家同质化，而且都迎合当下年轻用户口味，在精品小车里开个头，或许接下来会有更多厂商在这个级别的车下功夫。当然再从价位来说的话，极氪X并不是那么的“美好”，我前面也提到了，如果整体价位到了22-25，其实可选择的就更多了。
